Na oficjalnym fanpage Prezydenta Ełku Tomasza Andrukiewicza czytamy (tekst oryginalny):
- Kiedy 11 lutego 2008 zaprosiłem do Ełku europarlamentarzystów, posłów, marszałków, wojewodę i samorządowców z subregionu Ełk-Gołdap-Olecko (EGO), by wspólnie, jednym głosem walczyć o przebieg ekspresówki Via Baltica (S61) i szybkiej kolei bałtyckiej Rail Baltica (E75), podśmiewano się, że prezydencik takiego średniego miasta to sobie może. Wystosowaliśmy wtedy list intencyjny do premiera oraz parlamentarzystów i walczyliśmy, by te drogi nie ominęły Ełku, choć za przebiegiem Via Baltica, omijającym Ełk na trasie Warszawa-Białystok-Suwałki lobbowali silni politycy parlamentarni Podlasia. Podobnie było w przypadku Rail Baltica. Trasa Warszawa – Białystok – Sokółka – Augustów – Suwałki była prawie „zaklepana”. Okazało się jednak, że wspólne nasze działania samorządów, wojewodów, marszałków, posłów przyniosły rozwiązania korzystne dla Ełku.
Od kilku miesięcy odbywają się spotkania konsultacyjne z PKP PLK oraz projektantem przebiegu linii.
Jakie są założenia. Trasa Białystok – Ełk modernizowana będzie w latach 2021-2023, odcinek Ełk – Granica Państwa 2023-2027. Odcinek Warszawa – Białystok w realizacji. Na odcinku od Warszawy do Trakiszek (za Suwałkami) na Granicy Państwa pociąg przejedzie w 2,5 do 3 godzin, z prędkością 200 km/h. Na całej trasie będzie to dwutorówka.
W chwili obecnej prowadzimy trudne rozmowy z PKP PLK i projektantami, by rozwiązania techniczne były korzystne dla Ełku. Te trudne obszary to skrzyżowanie torów (przejazdu kolejowego) Cmentarna – Towarowa. Projektanci zaproponowali zamknięcie tego przejazdu dla ruchu kołowego i wykonanie tunelu dla pieszych i rowerzystów pod torami. Na ten wariant na tę chwilę nie wyrażamy zgody, ponieważ odetnie on drogę, którą dojeżdżamy do firm strefowych do pracy, na cmentarz oraz samochodom dostawczym. Należy rozważać inne warianty. Drugi problem upatrujemy w przejeździe ulicy Kolejowej. Tutaj wstępnie zaproponowano wykonanie tunelu, ale jak wnioskujemy, jezdnia będzie poniżej lustra wody sąsiadującego jez. Selment Mały i mogą tam pojawić się problemy. Kolejna kwestia to problem budowy bocznicy z rampą w pobliżu jednej z dużych firm w strefie, które ograniczy działalność spółki i może być zagrożeniem dla rozbudowy zakładu. No i problem przejazdu ul. Sikorskiego. Czekają nas żmudne i długie rozmowy, by rozwiązania drogowo-kolejowe ostatecznie nie utrudniły funkcjonowania miasta. Podobnie działo się z budową obwodnicy miasta. Długie i trudne rozmowy przyniosły rozwiązania techniczne i inżynierskie (wiadukty, mosty), które usatysfakcjonowały samorząd i były korzystne dla ruchu tranzytowego i lokalnego.
Dzisiejsze spotkanie z udziałem przedstawicieli PKP PLK, projektantów, posła Kossakowskiego, radnego wojewódzkiego Czemiela oraz samorządowców było okazją do wyrażenia naszych opini i wspólnego działania na rzecz Ełku oraz subregionu EGO.
