piątek, 10 lipiec 2020

Kareta z przełomu XIX/XX w odzyska dawny blask

Kareta z przełomu XIX/XX w odzyska dawny blask. Muzeum Historyczne w Ełku, po rozstrzygnięciu przetargu, podpisało umowę z wykonawcą.

kareta1s

MHE realizuje projekt „Konserwacja karety (XIX w.) ze zbiorów Muzeum Historycznego w Ełku” z Narodowego Instytutu Muzealnictwa i Ochrony Zbiorów. Właśnie, po rozstrzygniętym przetargu, podpisano umowyęz wykonawcą prac konserwacyjnych karety typu plauka z przełomu XIX/XX w. Pojazd został przetransportowany do pracowni konserwatorskiej.

Kareta jest przeznaczona do ekspozycji muzealnej. Konserwacja będzie miała zasadniczo charakter zachowawczy i zostanie przeprowadzona w taki sposób, by w minimalnym stopniu ingerować w substancję zabytku. Podczas prac konserwatorskich dochowana będzie jak największa staranność by zachować substancję zabytkową, w szczególności konserwując tapicerkę i przeprowadzić renowację pojazdu, rezygnując z często źle pojętego „generalnego remontu”. Przy tak postanowionych wytycznych konserwatorskich także możliwe jest przywrócenie obiektowi wartości użytkowych tj. jezdnych.

Kareta z Muzeum Historycznego w Ełku to czterokołowy pojazd zaprzęgowy w kształcie prostopadłościanu. Ten typ powozu rozpowszechnił się wśród polskich wyższych warstw społecznych w XVII wieku. Początkowo pudło zawieszane było na rzemiennych pasach, podobnie jak w kolebkach. W XVIII wieku do użytku weszły resory. Duże karety nazywano landarami od niemieckiego miasta Landau in der Pfalz słynącego z wyrobu pojazdów konnych. Pojazd zazwyczaj używany na wsiach przez zamożniejszych gospodarzy i księży. W Wielkopolsce pojazd określany mianem budy lub plewagi. PLAUKA to kareta typowa dla terenów Śląska Cieszyńskiego. Swą nazwę zawdzięcza zadaszeniu nad kozłem, ze sztywną budą krytą skórą, z kozłem umieszczonym pod dachem. Pojazd pochodzi z końca XIX wieku i zachowane ma wszystkie części konstrukcyjne podwozia oraz nadwozie. Egzemplarz ma zachowaną oryginalną tapicerkę wnętrza jak i kozła (oprócz materacyka) oraz fartuch stangrecki a także oryginalne zaczepy.

Zadanie zakończy się w 2012 roku. Jego wartość to  256.000 zł brutto.

Fot. P. Różycki

132cc3d2def634180cf6f8528aa4119b

942a86faabce91cd6e0401b877c872f9